導(dǎo)語(yǔ)：為什么我們會(huì)越來(lái)越忙？越想做一件事，最后反而偏離目標(biāo)越遠(yuǎn)？其實(shí)是我們陷入了狹窄框架效應(yīng)之中，又該如何破局？本文與你一起探討。

  無(wú)論是在工作中，還是在生活中，我們經(jīng)常會(huì)碰見(jiàn)一些無(wú)解的事，讓你進(jìn)入死循環(huán)當(dāng)中。比如：你很忙，然后天天加班，結(jié)果會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越忙。你經(jīng)濟(jì)上有些拮據(jù)，然后就在各個(gè)方面精打細(xì)算，最后發(fā)現(xiàn)，存款并沒(méi)有增加多少，反而活得更累。你體重有點(diǎn)超標(biāo)，然后拼命節(jié)食，雖然暫時(shí)有用，但又經(jīng)常反彈。

  為什么會(huì)這樣？其實(shí)并不是我們不夠努力，而是我們被困在了自己的局里。

一、狹窄框架效應(yīng)，影響了人的格局

  在《錯(cuò)誤的行為》一書(shū)中，作者講過(guò)這樣一個(gè)有意思的案例：出租車司機(jī)每一天都要向出租車公司交份錢，然后還要支付今天的油費(fèi)，剩下的才是自己的收入。有一些司機(jī)，就給自己設(shè)定了每天賺500元的目標(biāo)。在旺季，打車的人很多，可能下午五點(diǎn)，就完成了目標(biāo)。這時(shí)候，他就會(huì)選擇收工回家。而在淡季，或者下雨天，打車的人很少，他們堅(jiān)持到晚上10點(diǎn)，才能勉強(qiáng)完成目標(biāo)，很辛苦。而且為了達(dá)到這一目標(biāo)，每天都要干，人反而累壞了。其實(shí)正確的做法，應(yīng)該是旺季的時(shí)候拼命工作，因?yàn)檫@時(shí)候有效薪水很高。淡季的時(shí)候，反而可以多休息，養(yǎng)養(yǎng)身體，陪伴家人。選擇后一種行為模式，不僅綜合收入會(huì)更高，而且也能保證身體和身心的健康。

  為什么一些司機(jī)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的行為？

  原因就在于“錨定效應(yīng)”：司機(jī)把每天要完成的“收入”，當(dāng)成了唯一的標(biāo)準(zhǔn)。他們只會(huì)狹隘地關(guān)注當(dāng)天的收入，導(dǎo)致他們犯下忙碌的時(shí)間少干活，清閑的日子多干活的錯(cuò)誤。而這，也被諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主理查德·塞勒稱之為“狹窄框架效應(yīng)”。

  框架猶如格局，關(guān)注的范圍越狹窄，就越容易做出錯(cuò)誤的選擇。其實(shí)，這樣的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在我們身邊，甚至?xí)l(fā)生在自己身上。

  為什么你會(huì)越來(lái)越忙？因?yàn)槲覀冎魂P(guān)注到了時(shí)間的稀缺，被時(shí)間錨定了。我們一心想要完成工作，就會(huì)一頭扎入到混亂無(wú)序的工作中，埋頭苦干。沒(méi)有去想，有沒(méi)有更高效的工作方式。沒(méi)有去想，哪些是最重要的事情，從而做減法，只做真正影響結(jié)果的事，避免瞎忙。

  為什么我們會(huì)越來(lái)越窮？也是因?yàn)槲覀冎魂P(guān)注到了當(dāng)下的金錢的稀缺，陷入到了狹窄框架中。當(dāng)你覺(jué)得自己很窮的時(shí)候，這時(shí)候，你就會(huì)想一切辦法省錢，買一件物品，不斷貨比三家，不斷糾結(jié)?？此剖∠铝艘恍╁X，但你的精力卻耗散了，你的生活被瑣碎的事情填滿，你自己可掌控的時(shí)間越來(lái)越少，沒(méi)有時(shí)間去學(xué)習(xí)，去做投資，去做能提升自己價(jià)值的事。

  為什么你減肥沒(méi)有用？也是因?yàn)槟銢](méi)有意識(shí)到，節(jié)食只會(huì)讓你的潛意識(shí)降低你的新陳代謝，反而不利于減脂。更有效的方式反而是借助飲食和運(yùn)動(dòng)，來(lái)加速新陳代謝率。你看，如果我們把某件事、某種觀念，作為自己做所有判斷和決策的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)錯(cuò)過(guò)世界上很多的真相。

  因此，不要陷入在狹窄框架內(nèi)。而所謂成長(zhǎng)，就是走出狹窄框架，不斷破局。

二、如何才能破局？

  那么，該如何打破狹窄框架效應(yīng)，從而破局？這4點(diǎn)可以參考。

  1.松油門和踩剎車

  想要破局，首先必須有意識(shí)地去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到的問(wèn)題，往往才是最大的問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要控制自己，不要在錯(cuò)誤的行為中，一直錯(cuò)下去。松油門和踩剎車是不錯(cuò)的方法。

  什么是松油門？就是當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，自己迷茫的時(shí)候，看不清的時(shí)候，給自己增加一些冗余空間，節(jié)奏可以慢一點(diǎn)。在失去了自己的秩序的時(shí)候，可以復(fù)盤一下，看看問(wèn)題出在哪里，然后在系統(tǒng)內(nèi)做改變。

  什么是踩剎車？當(dāng)你發(fā)現(xiàn)松油門沒(méi)有用，發(fā)現(xiàn)自己忙到?jīng)]時(shí)間成長(zhǎng)，覺(jué)得非常努力，卻沒(méi)有效果，覺(jué)得非常沮喪的時(shí)候，直接急剎車，對(duì)死循環(huán)喊停。

  可以停下來(lái)，休息一段時(shí)間。這一段時(shí)間，跳出當(dāng)下的圈子，你可以多向外看。一方面，擴(kuò)大交往范圍。尤其是要向比自己優(yōu)秀的人學(xué)習(xí)，和擁有更高認(rèn)知的人交流，用外力來(lái)打破認(rèn)知。另一方面，保持開(kāi)放的心態(tài)，多去了解這個(gè)世界的客觀規(guī)律。

  踩剎車往往需要下很大的決心，但在關(guān)鍵的時(shí)候，也是一劑猛藥，能直接打破系統(tǒng)，將自己從局中解放出來(lái)。如果一直在局中，就會(huì)被裹挾著往前。只有破局，才會(huì)看到更大的世界。

  2.深度思考

  停下來(lái)后，向外看還不夠，這時(shí)候也要向內(nèi)求。其實(shí)就要深度思考，去認(rèn)識(shí)到，你是被什么限制住了。想一想自己為什么會(huì)陷入當(dāng)前的框架？現(xiàn)在為什么會(huì)越來(lái)越忙？是什么原因造成的？

  現(xiàn)在讓你忙的這件事重要還是不重要？之所以這么忙，是能力不夠？還是受到了環(huán)境的干擾？要擺脫現(xiàn)狀，該怎么做？……用思維邏輯來(lái)復(fù)盤，找到問(wèn)題的深層次原因，認(rèn)識(shí)到本質(zhì)，從而看得透。

  3.增加錨點(diǎn)

  上面出租車的案例，之所以他把自己累得疲憊不堪，原因就是因?yàn)樗粏我诲^定了。為了避免這種情況，就要增加錨點(diǎn)。這位出租車司機(jī)，除了賺到的收入，他還應(yīng)該考慮他的工作效率、身體狀況、幸福度等多個(gè)錨點(diǎn)。錨點(diǎn)多了，考慮的因素更全面，就能看到全局，不被局限。

  比如管理者在定目標(biāo)的時(shí)候，也不能只關(guān)注收入。如果僅僅被收入錨定，就會(huì)陷入狹窄框架。很可能為了完成目標(biāo)，瘋狂招人或者瘋狂投廣告。到最后，盡管收入增加了，成本也增加了，最終不賺錢。不僅要關(guān)注收入，還要關(guān)注利潤(rùn)率，還要關(guān)注人效。設(shè)置多個(gè)錨點(diǎn)，更容易看到全局。

  4.將時(shí)間維度納入考量

  另外，思考時(shí)，也要把時(shí)間的維度納入進(jìn)去，從長(zhǎng)遠(yuǎn)去看待問(wèn)題。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯就是如此，在貝索斯的觀念里，所有只能產(chǎn)生短期利潤(rùn)的項(xiàng)目都不重要，無(wú)論現(xiàn)在多賺錢。能夠產(chǎn)生長(zhǎng)期現(xiàn)金流的項(xiàng)目才最重要，無(wú)論現(xiàn)在虧多少錢。

  我們也可以問(wèn)自己，現(xiàn)在關(guān)注的點(diǎn)，在三年五年后，還很重要嗎？如果三年后，要達(dá)到某一個(gè)目標(biāo)，我們現(xiàn)在要做些什么？通過(guò)思考終局，來(lái)反推現(xiàn)在的行事路徑。思考時(shí)，加入時(shí)間的維度。用數(shù)年后的終局來(lái)看待當(dāng)下，很多事情一下子就會(huì)變得清晰起來(lái)，也能作出取舍了。

  最后，人和人最大的差距，就是認(rèn)知的差距，人不會(huì)被別人限制，只會(huì)被自己限制。人生是一場(chǎng)自我革命，不斷打破自己，才不會(huì)有能困住你的局。

來(lái)源：張麗俊